Que clase de cubiertas elegir

Mtb A Fondo
Qué ruedas puedo usar

Si queremos hilar muy fino, otros datos que pueden resultarnos de utilidad son los TPI (threads per inch – hilos por pulgada) o la información sobre el compuesto. Los TPI indican cuantos hilos por pulgada han sido utilizados en la carcasa durante su fabricación. Más hilos significa menos goma y por lo tanto menos peso, pero también algo menos resistente. Como puedes imaginar las ruedas de competición son las que más concentración de hilos por pulgada tienen, por lo que si no eres un fanático del peso, algo intermedio te debería venir como anillo al dedo, pero no es un tema por el que debas obsesionarte. En cuanto al compuesto la información depende también de cada fabricante, pero lo normal es encontrar un numero de 2 cifras acompañado de una letra. Cuanto más bajo sea ese numero más blando sera el compuesto y por lo tanto tendremos un mayor agarre. En ocasiones nos encontraremos con que nuestra cubierta tiene dos o más números de compuesto, esto es porque algunas marcas fabrican sus neumáticos con dos o mas compuestos, donde normalmente el mas duro (el de numero mas alto) será el que se encuentre en el la banda de rodadura, y el mas blando (el numero mas bajo) en los tacos laterales.

Otro de los factores que pueden incidir en la elección de nuestras cubiertas es el tipo de aro. Actualmente existen dos opciones:

Aro de kevlar, también conocidas como plegables o folding, son la opción más ligera y fácil de montarAro de acero, las de toda la vida, fácilmente reconocibles por que siempre guardan su forma redonda original, cuesta montarlas algo más y su peso es superior a las de kevlar.

¿Tubeless o camara?

A la hora de elegir cubierta para nuestra mountain bike, también tendremos la opción de decidir si queremos montar cámara o tubeless. La decisión dependerá mucho del uso que le vayas a dar a la bici. El tubeless es un sistema más costoso y con algo más de mantenimiento que el de cámara, pero tiene muchos beneficios.

Si has oído que con el tubeless no se pincha, es un cuento chino. Se pincha igual, eso si… es verdad que es algo más difícil. Los principales beneficios de este sistema esta la ausencia de pinchazos por pellizco al no llevar cámara, y poder llevar menos presión en las ruedas, con la consiguiente comodidad y aumento de tracción. Los únicos inconvenientes que se pueden encontrar al tubeless es el que clase cubiertas elegir.

Qué ruedas puedo usar

Si queremos hilar muy fino, otros datos que pueden resultarnos de utilidad son los TPI (threads per inch – hilos por pulgada) o la información sobre el compuesto. Los TPI indican cuantos hilos por pulgada han sido utilizados en la carcasa durante su fabricación. Más hilos significa menos goma y por lo tanto menos peso, pero también algo menos resistente. Como puedes imaginar las ruedas de competición son las que más concentración de hilos por pulgada tienen, por lo que si no eres un fanático del peso, algo intermedio te debería venir como anillo al dedo, pero no es un tema por el que debas obsesionarte. En cuanto al compuesto la información depende también de cada fabricante, pero lo normal es encontrar un numero de 2 cifras acompañado de una letra. Cuanto más bajo sea ese numero más blando sera el compuesto y por lo tanto tendremos un mayor agarre. En ocasiones nos encontraremos con que nuestra cubierta tiene dos o más números de compuesto, esto es porque algunas marcas fabrican sus neumáticos con dos o mas compuestos, donde normalmente el mas duro (el de numero mas alto) será el que se encuentre en el la banda de rodadura, y el mas blando (el numero mas bajo) en los tacos laterales.


Otro de los factores que pueden incidir en la elección de nuestras cubiertas es el tipo de aro. Actualmente existen dos opciones:

Aro de kevlar, también conocidas como plegables o folding, son la opción más ligera y fácil de montarAro de acero, las de toda la vida, fácilmente reconocibles por que siempre guardan su forma redonda original, cuesta montarlas algo más y su peso es superior a las de kevlar.


¿Tubeless o camara?

A la hora de elegir cubierta para nuestra mountain bike, también tendremos la opción de decidir si queremos montar cámara o tubeless. La decisión dependerá mucho del uso que le vayas a dar a la bici. El tubeless es un sistema más costoso y con algo más de mantenimiento que el de cámara, pero tiene muchos beneficios.

Si has oído que con el tubeless no se pincha, es un cuento chino. Se pincha igual, eso si… es verdad que es algo más difícil. Los principales beneficios de este sistema esta la ausencia de pinchazos por pellizco al no llevar cámara, y poder llevar menos presión en las ruedas, con la consiguiente comodidad y aumento de tracción. Los únicos inconvenientes que se pueden encontrar al tubeless es el precio (las cubiertas son más caras) además de que tienes que estar más pendiente de las presiones y del rellenado del liquido sellante.




Si te decides a utilizar tubeless tendrás que usar cubiertas compatibles con este sistema. Estas cubiertas vienen identificadas con las  siglas UST (Universal System Tubeless) o TLR (Tubeless Ready). Aunque sirven para lo mismo cada sistema es distinto. Mientras en las UST no necesitas liquido sellante para el montaje, con las TLR es indispensable para asegurar que el aire no se escape por los poros de la cubierta y para tapar los posibles pinchazos que podamos tener.

Si no te quieres complicar mucho la vida, siempre puedes optar por la clásica cámara, a las que también se les puede añadir liquido antipinchazos ocomprarlas ya con él.

Ya tengo mi cubierta… ¿y ahora que?

Pues si ya has hecho tu elección, ya solo queda montarla en la llanta, eso si, con un par de pautas para que la cubierta ofrezca todo su rendimiento y evitar posibles accidentes. Siempre nos aseguraremos que al montar la cubierta esta se encuentra con la sentido de giro correcto, para comprobarlo tan solo tendremos que fijarnos en la flecha o flechas que aparecen en el lateral. El equivocarnos en esto supondrá una gran perdida en el rendimiento del neumático, reduciendo considerablemente su tracción en las curvas y en la capacidad de frenado.

La presión de los neumáticos también es importante y puede cambiar radicalmente el comportamiento de la cubierta. Siempre prestaremos atención a las recomendaciones que indica el fabricante en el flanco de la cubierta e intentaremos que la presión este dentro de los margenes marcados, por esto, es siempre recomendable util!
recio (las cubiertas son más caras) además de que tienes que estar más pendiente de las presiones y del rellenado del liquido sellante.

Si te decides a utilizar tubeless tendrás que usar cubiertas compatibles con este sistema. Estas cubiertas vienen identificadas con las  siglas UST (Universal System Tubeless) o TLR (Tubeless Ready). Aunque sirven para lo mismo cada sistema es distinto. Mientras en las UST no necesitas liquido sellante para el montaje, con las TLR es indispensable para asegurar que el aire no se escape por los poros de la cubierta y para tapar los posibles pinchazos que podamos tener.

Si no te quieres complicar mucho la vida, siempre puedes optar por la clásica cámara, a las que también se les puede añadir liquido antipinchazos ocomprarlas ya con él.

Ya tengo mi cubierta… ¿y ahora que?

Pues si ya has hecho tu elección, ya solo queda montarla en la llanta, eso si, con un par de pautas para que la cubierta ofrezca todo su rendimiento y evitar posibles accidentes. Siempre nos aseguraremos que al montar la cubierta esta se encuentra con la sentido de giro correcto, para comprobarlo tan solo tendremos que fijarnos en la flecha o flechas que aparecen en el lateral. El equivocarnos en esto supondrá una gran perdida en el rendimiento del neumático, reduciendo considerablemente su tracción en las curvas y en la capacidad de frenado.

La presión de los neumáticos también es importante y puede cambiar radicalmente el comportamiento de la cubierta. Siempre prestaremos atención a las recomendaciones que indica el fabricante en el flanco de la cubierta e intentaremos que la presión este dentro de los margenes marcados, por esto, es siempre recomendable util!